Vinnureglan í flutningskerfinu í flutningabílnum inniheldur aðallega eftirfarandi skref og íhluti:
Engine framleiðsla afl : Krafturinn sem myndast af vélinni er fyrst sendur í gegnum kúplinguna. Kúplingin er staðsett á milli vélarinnar og gírkassans. Virkni þess er að taka vélina með gírkerfinu vel og senda vélina til flutningskerfisins, eða aðgreina hana og skera af rafmagnsskiptingu.
Transmission Shift: Afl framleiðsla með kúplingunni fer inn í sendingu og sendingin aðlagast mismunandi akstursaðstæðum eins og að byrja, flýta fyrir og keyra með því að breyta flutningshlutfalli. Sendingin getur náð aðgerðum hraðbreytinga, breytinga á tog og stefnubreytingu.
Háskólaskiptatæki : Útgangsskaft gírkassans og inntaksskaft drifásar eru ekki á sama plani, þannig að alhliða flutningstæki (þ.mt alhliða samskeyti og drifstokkar) er nauðsynleg til að tengja gírkassann og drifásinn til að tryggja áreiðanlega raforkusendingu við mismunandi horn og vegalengdir.
Main Reducer og Differential: Afl framleiðsla með alhliða flutningstækinu er sent til aðal minnkunarinnar, sem dregur úr hraðanum, eykur togið og sendir síðan kraftinn í mismuninn. Mismunurinn dreifir kraftinum til vinstri og hægri hálfa stokka til að tryggja að bíllinn geti farið beint og snúið.
Half - Axle Power Transmission: Að lokum, helmingurinn - ásinn sendir afl frá mismuninum í drifhjólin, sem gerir ökutækinu kleift að hreyfa sig.
Sértækir þættir flutningskerfisins og aðgerðir þeirra voru:
Clutch: Tækir vélina og gírkerfið á sléttan hátt, skera af eða tengja rafmagns flutning.
Transmission: gerir sér grein fyrir hraðabreytingu, breytingu á tog og stefnubreytingu.
Háskólaflutningstæki : Inniheldur alhliða samskeyti og drifstokka til að tryggja áreiðanlega raforkusendingu á mismunandi sjónarhornum og vegalengdum .
Main Reducer: dregur úr hraða og eykur tog.
SIDIFFERALD: Dreifir krafti til vinstri og hægri helmings - ása til að tryggja sveigjanleika ökutækisins þegar snúið er við.
Half - Axle: Sendir afl til drifhjólanna.